Au cours de sa session générale à Access : Innovation, l'économiste en chef de Cox Automotive, Jonathan Smoke, a confirmé la nouvelle à laquelle pensaient de nombreux concessionnaires lors de l'événement : les ouvriers de l'automobile allaient effectivement se mettre en grève dans les usines de Ford, General Motors et Stellantis.
La possibilité et les impacts potentiels d'une grève ont été évoqués à plusieurs reprises. 
Je l'ai constaté à plusieurs reprises au cours de mes conversations avec les concessionnaires lors de la réception d'ouverture et pendant les pauses entre les sessions. La séance de Smoke de l'après-midi a eu lieu alors qu'il semblait certain que les ouvriers de l'automobile allaient quitter leur travail dans les usines des trois constructeurs automobiles basés à Détroit, et pas seulement dans l'une d'entre elles.
Plusieurs concessionnaires de Chrysler ont considéré la nouvelle comme positive, du moins à court terme. Une grève de 30 jours, que Smoke a présentée comme le consensus des analystes et des économistes, mettrait au moins un terme à l'accumulation des stocks de véhicules neufs dans les magasins des concessionnaires et réduirait potentiellement les dépenses mensuelles à six chiffres qu'ils supportent actuellement pour les planchers.
L'effet d'entraînement de la grève sur les véhicules d'occasion, a noté M. Smoke, dépendrait de l'offre actuelle de véhicules neufs de chaque équipementier. Si la grève se prolonge pendant quatre à six semaines, les concessionnaires devraient assister à une nouvelle hausse de la valeur et du prix des véhicules d'occasion, à mesure que l'offre de véhicules neufs diminuera.
Il a également souligné la surabondance actuelle de véhicules électriques (VE) et les défis liés à l'accessibilité des véhicules comme des thèmes clés qui seront importants non seulement au cours des prochaines années, mais aussi au cours de la prochaine décennie. En ce qui concerne l'accessibilité, M. Smoke note que les prêteurs sont devenus moins agressifs en ce qui concerne les conditions de prêt afin de résoudre les problèmes d'accessibilité pour les acheteurs.
Les concessionnaires ont également assisté à la présentation de l'orateur principal, Jason Dorsey. Il a souligné qu'aucun autre secteur, en dehors de la santé, ne sert plusieurs générations de clients et d'employés comme les concessionnaires. En particulier, la montée en puissance de la génération Z en tant que segment de consommateurs et d'employés à la croissance la plus rapide obligera probablement les concessionnaires à modifier leur mode de fonctionnement sur plusieurs fronts :
Fréquence et stabilité de la rémunération : Les employés de la génération Z, a noté Dorsey, préfèrent la stabilité et ils ne sont "pas bons" avec les plans de rémunération variables en place dans de nombreux concessionnaires. Leur point de vue a été façonné par des entreprises comme Uber, qui offrent la possibilité de travailler aujourd'hui et d'être payé aujourd'hui. Certains accepteront des emplois moins bien rémunérés pour avoir accès à leur argent plus rapidement et pouvoir payer leurs factures. Si les concessionnaires veulent que leurs descriptions de poste trouvent un écho auprès des employés de la génération Z, ils doivent vanter une fourchette de salaire spécifique, la flexibilité des horaires et la disponibilité d'avantages sociaux, les soins de santé mentale gratuits figurant en tête de liste des préférences.
M. Dorsey a également noté que les employés de la génération Z ont besoin d'exemples précis des performances attendues et d'une communication plus fréquente que celle qu'offrent souvent les dirigeants de la génération X et du baby-boom. Pour la génération Z, "si votre patron ne vous parle pas, c'est que vous faites quelque chose de mal".
Dans l'ensemble, ce fut une première journée mémorable à Access : Innovation. Nous terminerons demain, et je vous présenterai ici les points forts de la deuxième journée.
The post Access : Innovation Day 1 : Take-Aways from Two General Sessions appeared first on Dale Pollak.
