J'emporterai chez moi un nouveau terme que j'ai appris lors du premier de mes deux ateliers ici à la NADA : "voyage d'apprentissage".

Elle est venue d'un concessionnaire au cours des questions-réponses de l'atelier, alors qu'il demandait des conseils sur la manière dont il pourrait guider son équipe dans son parcours d'apprentissage en vue de l'adoption de notre nouvelle stratégie pour l'emploi. la gestion des stocks de véhicules d'occasion, la gestion variable. J'aime ce terme pour deux raisons.

Tout d'abord, il reconnaît que, tout comme les premiers jours de Velocity, il y a une courbe d'apprentissage avec la gestion variable. Ses principes stratégiques remettent en question ce qui a longtemps été considéré comme les meilleures pratiques en matière de gestion des véhicules d'occasion, comme le fait de donner à chaque nouvelle voiture "une chance de faire du brut" ou d'appliquer la même politique d'âge à toutes les voitures. Deuxièmement, le terme touche à la réalité du marché actuel, plus variable, où le changement est constant et où trouver le succès est, en fait, un voyage. C'est un voyage qui offrira de nombreuses leçons précieuses à ceux qui sont prêts à les apprendre, ce qui est le but de la vie et des bonnes affaires.

Le premier jour du salon a été exceptionnellement chargé. J'ai senti que les concessionnaires étaient peut-être un peu plus désireux et affamés d'acquérir de nouvelles perspectives et d'étudier de nouvelles solutions que lors de la convention NADA de l'année dernière à Las Vegas. Je soupçonne que ce vif intérêt reflète les préoccupations concernant la direction que prendra le marché en 2023 et la façon dont s'est déroulé le dernier trimestre de 2022, en particulier pour les concessionnaires qui avaient trop de stocks alors que la dépréciation des véhicules d'occasion s'accentuait.

"Nous avons reçu un coup de pied dans les dents", m'a dit le directeur des opérations d'un groupe de sept magasins dans le Sud-Est.

J'ai également entendu une bonne dose d'optimisme de la part des concessionnaires, notamment le directeur général d'une concession Honda en Californie : "Les stocks de nouvelles voitures reviennent. Notre rentabilité est toujours forte. Notre stock d'occasion est propre et allégé. Je suis optimiste. D'ailleurs, si vous êtes tous moroses, n'est-ce pas ce que vous obtenez ?"

Voici quelques autres pépites de l'exposition de la NADA qui nous ont semblé dignes d'être partagées :

Discipline: Plusieurs concessionnaires ont dit qu'ils dépoussiéraient leurs politiques relatives à l'âge des stocks, rétablissant les limites d'âge de 45 ou 60 jours qu'ils suivaient avant que les conditions du marché influencées par la pandémie ne rendent l'âge des stocks peu pertinent, car les valeurs des véhicules d'occasion se sont appréciées. J'ai dit que je respectais la discipline retrouvée de chaque concessionnaire et j'ai fait remarquer que si je crois toujours qu'il existe une limite d'âge pour les véhicules d'occasion, je ne crois plus qu'elle soit la même pour toutes les voitures. J'ai encouragé les concessionnaires à s'inspirer de la gestion variable et à mettre en place une politique de rotation variable, dans laquelle ils devraient gérer les jours de vente de chaque véhicule en fonction de sa valeur d'investissement unique.

Les limites des solutions logicielles: J'ai demandé à un concessionnaire qui venait d'acheter plusieurs nouvelles solutions pour des magasins récemment acquis par son groupe comment ces solutions pourraient aider son entreprise. J'ai aimé sa réponse, qui montrait qu'il avait compris que les logiciels, en soi, ne peuvent pas résoudre un problème. Le point de vue du concessionnaire : "Les outils ne règlent pas le problème, mais ils nous donnent la possibilité de le régler et de gérer plus intelligemment afin que les mêmes problèmes ne se reproduisent plus."

Développement de l'équipe : J'ai été particulièrement encouragé par le nombre de concessionnaires qui m'ont dit qu'ils prévoyaient d'envoyer des membres clés de leur équipe de direction, et pas seulement des membres de leur famille, à la NADA Academy pour acquérir une compréhension plus profonde et plus holistique du secteur automobile et des opérations de la concession. Comme l'a dit un concessionnaire, "Si j'avais fait cela il y a 20 ans, j'aurais la force organisationnelle dont j'ai besoin aujourd'hui pour continuer à me développer."

C'est la fin de la première journée de la NADA. Mes chiens sont fatigués, et je suis impatient de voir ce que le deuxième jour va apporter.

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