Il y a quelques mois, un associé m'a demandé si j'avais entendu ou vu des discussions parmi les concessionnaires au sujet d'un site apparemment alimenté par la foule(www.markups.org) qui répertoriait les marges bénéficiaires des véhicules neufs et les concessionnaires qui les avaient réalisées.

Je ne pensais pas grand-chose du site à l'époque. Quelques jours après mon L'associé a mentionné le site, j'ai vu des discussions à son sujet sur un groupe Facebook pour les concessionnaires. Les commentaires mettaient en doute l'exactitude et la méthodologie de la liste du site et son objectif. J'ai partagé l'attitude "attendons de voir" de nombreux commentateurs de Facebook : le site a été lancé au début de l'année 2022 et il ne semble pas avoir été beaucoup remarqué.

Entrez dans le message texte que j'ai reçu l'autre jour de mon frère aîné, un chirurgien orthopédique à la retraite en Floride : "Je viens de voir un post Facebook sur markups.org... en avez-vous entendu parler ?"

J'ai appelé mon frère et lui ai expliqué le contexte que j'avais partagé ici. Ensuite, je me suis demandé : Est-ce que le site prend de l'ampleur ?

La réponse semble être "oui". Une recherche rapide sur Google a permis de trouver des articles récents dans de nombreux médias, y compris des journaux tels que l'Indianapolis Star, indiquant comment le site peut aider les acheteurs de véhicules neufs à savoir au moins combien ils peuvent s'attendre à payer pour un véhicule neuf, voire à éviter les concessionnaires qui demandent plus que d'autres pour les véhicules neufs qu'ils vendent.

Je suis également tombé sur plusieurs articles qui soulignaient que malgré les directives des usines encourageant les concessionnaires à éviter de vendre plus que le PDSF, la pratique est devenue si courante que de nombreux acheteurs s'attendent à payer plus que le PDSF. Selon les observateurs, les consommateurs comprennent que les micropuces et autres problèmes de chaîne d'approvisionnement ont rendu les transactions supérieures au PDSF courantes sur le marché actuel des véhicules neufs - un point que Cox Automotive a confirmé le mois dernier en indiquant que le prix moyen payé pour un véhicule neuf a été "supérieur au prix de vente" pendant toute l'année.

Je ne suis pas nécessairement troublé par les pratiques actuelles des concessionnaires en matière de marges. Comme d'autres personnes qui travaillent depuis longtemps dans le secteur de l'automobile et en tant qu'ancien concessionnaire, je comprends comment, pendant de nombreuses années, les véhicules neufs ont effectivement servi de levier de perte pour les concessionnaires d'un point de vue financier. Aujourd'hui, les concessionnaires enregistrent des bénéfices records sur les véhicules neufs. Ces bénéfices proviennent des marges et des majorations sur les véhicules eux-mêmes, ainsi que des revenus F&I qui découlent de la hausse du prix global des transactions.

Je comprends pourquoi les concessionnaires estiment qu'ils ont parfaitement le droit de fixer les prix que leurs clients semblent prêts à payer. Je respecte également le point de vue des concessionnaires qui suivent les directives de l'usine et s'abstiennent de vendre des véhicules neufs à un prix supérieur au PDSF.

Mais je pense qu'il est sage de reconnaître qu'au fur et à mesure que l'attention et l'intérêt du public pour les marges sur les véhicules neufs augmentent, il en va de même pour les risques de réaction négative, de la part des clients ou des partenaires de l'usine, pour les concessionnaires qui ont fait des marges supérieures au PDSM sur les véhicules neufs leur pratique courante.

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